“都是扯淡，都是忽悠，即是一场天子的新装，自愿驾驶只是被血本裹挟和炒作的一个观念，最终即是一个高级辅帮驾驶，自愿驾驶。”2023年的比亚迪投资者集会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福针对无人驾驶公布意见。

　　彼时，跟着汽车“四化”转型升级，无人驾驶的观念正在业内炎热又充满争议，而王传福的言道也顺手点燃了群情。岁月过去近一年，好像见识再发声半岛BOB。2024年1月16日，深圳，2024比亚迪梦思日，“无人驾驶为时尚早，智能驾驶曾经到来。”王传福透露。

　　这通报两个新闻。一是对待无人驾驶和智能驾驶的鸿沟与剖断进一步诠释，二是，智能驾驶迫正在面前——真相上，跟着智能化大行其道，表界更闭注比亚迪若何能加快构造。

　　这两年，尽量比亚迪通过新能源缓慢提范畴，2023年销量打破300万辆，但智能化方面总为表界所攻击，“掉队”“短板”……等评述老是见诸报端。

　　比亚迪却并不承认。举办梦思日当天，王传福以为，表界过多体贴比亚迪正在新能源，疏漏了比亚迪正在智能化范围的成效，比方比亚迪出售的新车有突出280万辆搭载L2级智能驾驶体系，并进一步透露比亚迪是最早提出汽车财富逐鹿的上半场是电动化，下半场是智能化见识之一的车企。

　　遑论各式言道与争议，比亚迪现正在职业是尽疾将智能化劳绩摆正在台面上，变成逐鹿上风。“2024一开年，咱们（智能化）就会有大行动。”不久前的比亚迪年终疏导会上，相干职员透露。

　　比亚迪梦思日亮出谜底半岛BOB，并从三方面出色。第一是强健的支持和戮力的加入。揭晓会上智能，比亚迪十大工程师团队实行亮相，包含动力总成、半导体、智能化等团队，呈现了比亚迪工程师文明。王传福呈现，目前比亚迪具有9万余名工程师，是环球研发职员最多的汽车企业之一。

　　而正在智能驾驶范围，比亚迪共有4000多名工程师，并赢得一系列收效：L2级智能驾驶搭载量位居中国前哨，“天神之眼”高阶智能驾驶辅帮体系量产交付，同时还获取L3级测试执照。

　　将来，比亚迪将加入千亿元正在整车智能范围，磋商整车智能的工夫道途，引颈新能源汽车发达宗旨，带来更多行业当先的工夫劳绩，加快汽车行业智能化转型，同时也会加入50亿征战全地形专业赛车场，构修新能源期间的汽车文明，促进中国汽车文明发达。

　　第二点为整车智能。比亚迪以为，目前行业把汽车智能化和智舱智驾画高等号，导致观念被窄化。现实上，智能化毫不止智舱智驾，整车智能冲破固有思想，从新界说智能汽车。

　　“整车智能，才是真智能智能。”王传福透露。而正在比亚迪的清楚里，整车智能冲破差异体系间的壁垒，做到及时逮捕表里部境遇的转变，正在最疾岁月内将新闻汇总反应到一个“大脑”实行斟酌决议，缓慢安排车辆“身体”状况，大幅晋升驾乘安详性和恬逸性。与此同时，整车智能让车更懂人，实行更多的性情化修立，做到千人千面，这往往条件车企具备全栈自研和笔直整合两大材干。

　　“东拼西凑，凑不出整车智能。”王传福以为，这恰好也是比亚迪的特色。一方面，得益于比亚迪全栈自研、笔直整合带来的策略上风，另一方面，离不开比亚迪正在电动化范围的蕴蓄聚积，为整车智能打下根本。“打欠好电动化地基，修不起智能化高楼；没有电动化，智能化即是危楼。”王传福称。

　　行动行业智电调解的智能化架构，璇玑架构是整车智能的紧要构成个别，让汽车具有了智能化的“大脑”和“神经搜集”半岛BOB，能周详感知、齐集斟酌、精准驾御和协同实践。

　　“行动比亚迪智能化架构，璇玑架构由一脑、两头、三网、四链构成。”比亚迪集团副总裁、产物谋划及汽车新工夫磋商院院长杨冬生先容半岛BOB实行整车智能 比亚迪智能化提速。

　　所谓的一脑，也即是“中心大脑”，介入和主导通盘感知、决议和实践；两头，则是车端AI和云端AI，两头及时协同安插；三网，即车联网、5G网、卫星网，三网调解，能够拓展智能汽车的链接半径；而四链，则是传感链、驾御链、数据链、板滞链，四链深度融会，实行灵巧感知、精准驾御和协同实践。

　　与此同时，比亚迪还推出双轮回多模态AI——璇玑AI大模子，将人为智能使用到车辆全范围，笼罩整车三百多个场景。

　　正在梦思日功夫，比亚迪还举办智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能停车、智能座舱等一系列工夫，包含易四方观念车、易四方停车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅帮体系、全场景车载卫星通讯等。

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