2023年，比亚迪依据超越300万辆的年销量智能，成为中国甚至环球的明星企业。这一年，比亚迪终年出卖302.4万辆，同比增加61.9%，成为中国汽车商场的出卖冠军企业。与此同时，正在环球商场上，比亚迪也夺得新能源销量冠军宝座。接下来，比亚迪这家转型后火速振兴的车企，面临2024年新的逐鹿式样，将有哪些思量和举措？今天，比亚迪董事长王传福暴露了企业将要主攻的新策略。

　　“汽车‘上半场是电动化，下半场是智能化’，一经成为行业共鸣。电动化是新能源汽车时间的根基，要念真正做好智能汽车，不是敲敲打代码就行。跟造屋子一个意思，借使没有电动化的坚实根基，智能化便是危房，一推就倒。”王传福正在2024年1月16日的比亚迪梦念日上展现，比亚迪正在电动化逐鹿中最早组织，至今赢得一系列劳绩。接下来，比亚迪将重金进入1000亿元，从多个方面通盘备战智能化“下半场”。

　　最先，比亚迪将继续珍视智能驾驶。2024年，比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高阶智能驾驶车型。“他日，咱们安插正在20万元以上的车型供应高阶智能驾驶的选装办事，30万以上的车型通盘标配，用更好的时间半岛BOB，更拥有逐鹿力的本钱，加快智驾兴盛经过。”王传福展现。

　　近几年，造车新权力屡屡正在智能化规模出招，并肯定水准上职掌着“话语权”，而以比亚迪为代表的老牌车企则被视作正在智能化方面存正在亏空。对此，比亚迪夸大，原来自身正在智能化驾驶早有组织。

　　据王传福先容，比亚迪一经修筑了一套全栈自研的智能驾驶研发编造，全部自驾团队共有4000多名工程师，此中有1000多人有劲算法和硬件办事，再有3000多人有劲软件片面。正在智能驾驶规模里，无论是团队的界限，依然研发的材干，都稳居环球第一梯队。依照比亚迪公告的最新的统计数据，比亚迪L2的智能驾驶搭载量一经冲破了260万台。

　　同时半岛BOB，正在智能网联方面半岛BOB王传福：决斗智能化“下半场”，比亚迪早正在2018年就推出了DiLink智能网联编造，将手机生态引入到汽车，后续该智能网联编造继续进化和迭代。2023年比亚迪已售车型的智驾编造搭载率超越了57%，2024年这一比例将进一步提拔。

　　第二，比亚迪将闭切智能化的兴盛偏向。王传福指出，智能化不仅是仅仅席卷智舱和智驾，智电调解的整车智能才是智能化兴盛确切切偏向。比亚迪的笔直整合编造为杀青整车智能阐扬了宏大的影响。“要杀青整车智能，必需站正在企业策略层面组织，要做到全栈资源笔直整合，才干让完全的编造联动调解。这一点，现正在惟有比亚迪能做到半岛BOB。借使一台车动力编造是买来的，底盘编造也是买来的，智能编造依然买来的，连顺畅的交换都做不到，那他若何能杀青真正道理上的智电调解、整车智能？”王传福展现，基于笔直整合的上风，比亚迪通过智能化的构架半岛BOB，能够买通电动化和智能化的各个板块。

　　据懂得，比亚迪旧年发表了“易四方”“云辇”等改进时间，这些时间均是将电动化和智能化调解的产品，买通了车辆的感知、计划、实践。别的，比亚迪自帮研发的智能化构架“璇玑”，让汽车具有智能化的大脑，联动神经收集，买通了编造壁垒，实行了电动化和智能化的调解。

　　第三，比亚迪将主动拥抱AI时间。王传福展现，AI现在的兴盛速率是史无前例的，他日人为智能将笼罩生计的方方面面。其指出，AI的宏大之处正在于继续的进修，不息的进化，这种材干离不开大宗的数据和高效劳的自研。正在AI的加持下，智能汽车的感知、计划、实践等各方面城市有质的冲破。

　　除了对时间自身的闭切，王传福还夸大了工程师对企业兴盛的紧张性。“全国的兴盛的驱动力是科技发展，科技发展离不愉快怀梦念的工程师，他们用时间更改全国，饱励着史乘的车轮不息向前。他们以饱励时间更始为职责，永远僵持用时间去更改全国，没有如此的工程师文明，就不会有此日的比亚迪。”王传福说。

　　总体来看，王传福比照亚迪正在汽车行业“下半场”逐鹿中维系当先持笑观立场。“比亚迪将正在智能化方面进入1000亿元，沿着整车智能的时间道途引颈新能源、汽车的兴盛偏向，带来更多行业当先的时间劳绩，加快汽车工业的改良。”王传福说。

　　闭切汽车行业兴盛，对新能源、自帮品牌及新出行闭切较多，擅长长远报道及数据理解。订阅分享