“繁荣出多但也竞赛惨烈”，这恐怕是对2023年中国智能汽车物业最为贴切的描摹。

　　过去一年，中国智能汽车物业正在仓猝与劳顿中渡过。技艺的前进和需求的转化，让每一位从业者正在奋起之余感触到了不幼的压力。

　　一方面，中国的智能汽车物业加快发扬，并正在环球市集开头崭露头角；另一方面，市集内卷也让各个车企颇感无奈。

　　与旧年比拟，也许2024年的市集竞赛会来的愈加激烈，但公共对他日仍然充满信念。简直完全人都不狐疑AI对智能汽车物业的改造。

　　辞旧迎新之际，「甲子光年」邀请了多家车企、动力电池企业、智能汽车供应商以及投资人，沿道聊了聊属于中国智能汽车物业的2023年和2024年，并向他们提出了5个题目：

　　总结过去，瞻望他日，正在他们的解答中，技艺和产物是最令人兴奋的身分，而出海、内卷和价值战，是完全人不得不面临的市集拷问。

　　技艺打破和产物更新老是最令企业胀吹的，这也意味着市集和物业即将开启新的阶段。闭于过去一年印象最深入的事，正在「甲子光年」搜求解答时，假使有人对2023年的营业闭节和市集境况浮现出了少少缺憾，但更多的是对他日的期许和瞻望。

　　2023年，中国新能源车企的归纳竞赛力一经阐明是寰宇级的，这令我印象深入。

　　依据此前乘联会发表的数据显示，2023年，环球新能源汽车的销量到达了1428万台，个中中国攻克了63.5%的市集份额，销量到达887万台，不绝大幅超越欧洲和北美洲的销量。

　　实情上，迩来两年，中国新能源汽车品牌竞赛力大幅擢升，出口量也完成了神速增进。同时，中国正在新能源汽车物业链的各个闭节，搜罗动力电池、充电底子办法造造等方面，都博得了明显的前进。

　　中国车企从最初的供应链上风、供职上风，慢慢具备硬件摆设、座舱交互等产物体验上风，搜罗正在电子电气架构和智能化为重点的底层技艺，我也正在2023年看到具备强竞赛力的趋向。

　　2023年关于总共主动驾驶行业来说，无疑是备受检验的一年。但假使备受检验，咱们仍然成就颇丰。

　　譬喻正在智能驾驶方面，咱们接连拿下了2个量产项目定点，特种运用范畴也成就了批量化订单。

　　聚焦到我片面紧要负担的蜗幼白品牌来说，最为深入的不妨不是某一件全部产生的事，而是总共行业的转化趋向。

　　过去，公共广博以质疑的立场来对付无人驾驶明净产物。但到了2023年，这种处境产生了宏伟的改变，公共开头给与这个新兴产物，并开头主动寻求团结。

　　一个最明白的体感是，咱们插手展会的功夫，“看繁荣”的人少了，“买东西”的人多了。这种蜕变自信是总共智能明净行业期望已久的事务。当这种转化真正到来的功夫，咱们明白感触到那种奋起人心的鞭策。这对我而言真的很难健忘。

　　现正在恰是一个智能驾驶普及的阶段。技艺造成不妨普及的产物，并不只单是技艺自己，还须要总共行业的机缘成熟。这场磋商让智驾从畅思故事回归到适用主义。

　　企业方面，今年度最深入的事务是咱们正在10月份完结了B轮约7.8亿元的融资，这算是当时智驾行业最大的融资之一了。无论技艺研发照旧营业发展，公司都可能摊开四肢，大步向前，开启咱们全新的一个阶段。

　　可能用三个症结词来总结毫末的2023年：量产、技艺、贸易化。这也是毫末正在竞赛的激流中安身的根蒂和底气。

　　量产方面，毫末正在2023年10月发表第二代三款千元级行泊一体无图NOH，用“极致性价比”全部满意高中低价位车型的智驾量产需求，确保毫末正在2024年激烈搏杀的智驾市集不绝攻克当先位子。

　　技艺方面，2023年头，毫末筑成了中国主动驾驶行业最大智算核心MANA OASIS（雪湖·绿洲），也率先发表行业首个主动驾驶天生式大模子DriveGPT（雪湖·海若），正在多个技艺维度完成了明显的打破和更始。

　　贸易化方面，毫末确实锚定主动驾驶发扬三定律，僵持渐进式道道，为贸易化发扬铺道。正在乘用车范畴，毫末已得回多家主机厂定点合同；正在终端物流主动配送范畴，幼魔驼一经累计配送超越25万单。

　　从行业来说，最令人印象深入的事务应当是智能汽车的市集排泄速率越来越疾。正在研发更始上，从高速领航辅帮大周围落地，到头部厂商城区领航“开城”加快，总共行业的发扬速率和更始动力维系振奋向上的势头。

　　对禾多科技来说，2023年最要紧的结果，是咱们的智能驾驶计划正在昊铂GT、星纪元ES等多个团结车企的新车上落地量产，量产项目进一步增添。

　　咱们正在2023年4月开头的比亚迪停车项目，直接把咱们团队的战争力拉满了。

　　我印象万分深，当时咱们好几十位研发团队的幼伙伴驻扎正在深圳几个月，每天日以继夜的测试、调试。好正在发奋换来了成就，咱们全部办理靠墙车位、不轨则车位等异常车位等挑疆场景，从新界说了行业技艺天花板半岛BOB。

　　4月极氪X上市、10月001 FR上市、12月极氪007上市。别的截至2024年1月8日，极氪仅用26个月就完成累计交付超20万台，改善了新权力最疾交付记载。

　　旧年9月极氪进化日，四电机散布式电驱环球初襟怀产发表、四轮扭矩矢量把持行业量产首发、卫星通讯技艺环球初襟怀产上车；12月极氪能源日上极氪发表环球首款量产800V磷酸铁锂超疾充电池——金砖电池。这些技艺打破都令我印象深入。

　　印象最深入的是咱们正在2023年头度发表半固态锂电池系列产物，半固态电池已通过测试，即将运用于防爆安然挪动通讯摆设。

　　陪同比克半固态电池的升级迭代，咱们还会将产物运用场景将拓展到专业级和消费级无人机、两轮车、汽车电池、储能等诸多范畴，拓宽固态电池运用范围。

　　印象最深入确当然是正在2023年3月正式官宣的Driver 3.0不依赖高精度舆图计划。这项前瞻性的技艺办理计划成就了多家车企定点，多款车型将正在2024年参加消费者市集。

　　罗兰贝格亚太区总部迎来出谷迁乔。咱们一经深耕中国40年，他日也将不断为中国与环球的企业客户供给商讨供职与办理计划，帮帮企业接待他日，面临挑衅，完成超出。

　　2023年，由特斯拉落价激励的智能汽车物业“价值战”不光影响了车企，还影响到了物业链上的简直每一个供应商。短时代里这种价值上的“内卷”仍将不绝，但价值永世缠绕代价颠簸，正在新的一年企业须要拟订战术，应对竞赛。

　　价值战使得汽车的价值闪现了大幅低落，消费者可能享福到愈加优惠的价值，补充了消费者的购置心愿，肯定水准上推进了汽车市集的发扬。

　　固然汽车价值战正在肯定水准上可能激动汽车市集的生机和消费者的福利，但也须要属意其对车企盈余才干和产物格料的影响，车企和用户都应当从愈加理性宁静均的角度去对付汽车价值战。

　　现正在其它车企都拚命正在推新车、新策略，但从市集现实风一贯看，非但没有对极氪酿成障碍，反而让极氪销量愈加坚挺。

　　价值竞赛正在每个行业城市存正在，而汽车物业链更加“卷”。正在价值战中能否维系上风，要看企业的供应链才干、产物落地周围等身分，但从这两方面来看，咱们以为智行者是存正在上风的。

　　智行者同时切入智能出行、聪敏存在、特种运用三个重点场景，贸易化落地周围行业当先，这就有用下降了咱们的研发本钱，同时修筑了愈加完整的、低本钱的供应链编造。

　　但从物业发扬的角度来讲半岛BOB“期望本年别再卷了”智能汽车从业者的新年梦念，主动驾驶技艺依旧有许多技艺困难恭候办理、更大的市集空间有待挖掘，咱们热诚的希冀同行之间可能酿成良性竞赛，以更好的技艺、产物为更多的客户带来更优的智驾体验。

　　现正在智驾行业的景色便是有点“卷”得太过了，这关于总共行业的发扬原本并欠好，这会酿成“劣币驱除良币”，让总共行业把核心放正在“价”上，而忽视了“质”。

　　宏景智驾无间以还都是推进智驾效力的周围化量产，目前正在硬件和软件范畴都有浓密的积攒，通过软硬协同可能有用实行降本。咱们正在域控和智能摄像头倾向也一经积攒多年，因此也正在踊跃推进这两大硬件的降本。

　　客户也有降本的需求，因此咱们也正在与客户实行更深切的疏通，以完成满意客户降本需求的产物开采。

　　现阶段，中国智能汽车照旧处于高速增进、增添市集周围的阶段。各家企业为了得回更高的市集份额，价值竞赛无疑是要紧一环。自信正在他日的两三年内，这种趋向会不绝下去。

　　举动智能驾驶供给方，咱们也感触到了汽车厂商关于本钱的正经央求。为了应对这种需求，正在研发中，将不断发扬算法效力的效率，用本钱更低的智驾硬件，供给消费者负责得起、体验杰出的智驾编造。

　　我粗浅的以为智驾还没有进入齐备比拼价值的阶段，由于公共的计划照旧有所差另表。即使完全智驾公司都是雷同的计划，同质化竞赛主要，那就只剩下价值战。

　　因此咱们会花精神去做少少有竞赛力的计划，搜罗了芯片的选拔，摄像头的选型等。正在满意客户需求下，用合理的硬件摆设，把机能做到极致，把不变性做到极致，擢升搜罗本钱上风正在内的多种竞赛力才是底子。

　　价值战的素质正在于没有差别化代价供给给用户，而代价须要更始，须要时代，须要资源，须要人才。我自信价值竞赛是临时的，代价竞赛是永世的。

　　新能源汽车行业正在过去一年价值战打的万分激烈，但价值战只是足够竞赛的必定反应罢了。深目标来因原本是正在前辈筑设业的优质产能亏欠，缺乏竞赛力的产能亏欠。因此搜罗价值竞赛正在内的足够产物竞赛需要的。中国新能源车企不怕“卷”。

　　价值竞赛的素质是产物代价和供职。打造一款智能驾驶车辆须要有深入的消费者洞察，为用户供给应用代价半岛BOB、体验代价、心灵代价等等。

　　2024是智驾产生大年，惟有效“极致性价比”的产物，开辟更多客户，完成大周围贸易量产，才是毫末产物的独一出道。

　　为了抢占汽车更大的主销市集，毫末正在2023年10月发表第二代三款千元级行泊一体无图NOH，用“极致性价比”全部满意高中低价位车型的智驾量产需求，确保毫末正在2024年激烈搏杀的智驾市集不绝攻克当先位子。

　　举动新能源企业，比克电池面临市集竞赛便是要站正在市集开辟的前沿，发扬自立更始才干，继续降低产物的科技更始含量，把企业的自立更始才干和市集需求有用贯串起来，从而降低经济效益。

　　不再是幼打幼闹，中国智能汽车物业一经发扬巨大，并将眼神投向海表，正在闭于“出海”的题目上，「甲子光年」疏通的完全企业都将其列为他日发扬的必选项。市集环球化“走出去”、生态当地化“走进去”以及品牌环球化“走上去”，是中国修筑汽车强国的必由之道。

　　中国的智能驾驶技艺域运用发扬万分疾捷，目前正在全寰宇范畴内处正在了当先的地方。国内“卷”完，“卷”向海表将是局势所趋。目前国内浩繁的智能汽车公司都一经正在推进车型出海发卖，而举动智驾供应商，咱们也将紧跟客户的脚步走向海表。

　　实情上，宏景智驾一经正在与国际车企以及国际 Tier1 实行疏通团结，配合推进智驾出海，去更恢弘的市集开“卷”。

　　出海是必选项。市集环球化“走出去”、生态当地化“走进去”以及品牌环球化“走上去”，是中国车企修筑汽车强国的必由之道。

　　正在中国新能源汽车市集竞赛日渐激烈的处境下，海表新能源车市集存正在空旷发扬空间，出海不妨为国内企业的营业增进供给新的发扬时机，完成国内海表双轮回发扬态势。

　　目前，极氪也正在加快海表结构，瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹核心店开业，欧洲市集已开启交付，2024年估计海表市集将补充至6个国度。

　　咱们估计2024年将迎来新一轮的“洗牌”，正在不断“内卷”的事势下，企业需踊跃追求新的市集时机、加快海表结构以应对当下面对的市集多重挑衅，寻求更大的发扬空间，2024年咱们以为是考验内功的症结岁月。

　　2023年，咱们与理思汽车产物团队沿道正在海表某地侦查表地市集，从用户视角看到了大宗未满意的需求。不少中国用户普通高频应用的效力、习认为常的产物体验，正在表地由环球着名的供职商供给，槽点许多、痛点明显。这些都是中国智能车企可认为海表智能汽车市集弥补的需求。

　　目前，中国车企的产物竞赛力一经是寰宇级的，寰宇级的产物理应走向环球市集。

　　中国主动驾驶公司出海是智能驾驶期间中国汽车物业链兴起的浮现，咱们生性能看到更多的主动驾驶物业链出海。

　　可是落到全部赛道来看，智能驾驶出海存正在许多的挑衅，譬喻国际化Tier 1的竞赛、数据安然等地缘政事身分、运营本钱压力、周期长等等。于是，出海是不是营业增进的好想法，恐怕仍要看企业个人发扬处境，个人化差别斗劲大。

　　中国智驾企业出海是底气一概的，技艺也黑白常当先的，咱们也具有环球最繁杂的交通场景，环球最大市集的量产体验。举动“卷王”，咱们正在硬件和软件的本钱上都拥有万分大的上风。

　　但智驾的出海也照旧有许多挑衅的。出海不只单是跟着中国的车型出海，更是要能正在海表直接开采，这央求中国智驾企业对海表市集需求足够了然并满意海表执法法例央求，合适海表表地效力安然，音信安然，搜罗芯片自己的安然水准。目前如许的环球化扩展计划还黑白常少的。

　　电池与EV出海是企业发扬成为环球性玩家的必经之道。咱们倡导企业做好以下几点绸缪：

　　1）岁月体贴表地法例、当局囚禁与审查轨造转化和趋向。出海之道的第一步是合规。

　　2）产物出海，配套先行。关于OEM半岛BOB，正在产物出海的同时，干系配套、团结伙伴资源、生态圈就必需提前搭筑做好绸缪。

　　3）Local for local：产物须要依据表地用户的需求，高度定造化，这须要大宗资源参加和对表地市集的洞察才干，企业须要高效、高参加。

　　4）经管形式和人才战术至闭要紧。搜罗分子公司的设立，国内职员的差遣，表地人才的招募和培植。这是一套完善的经管编造和人才编造。

　　过去几年，中国企业打磨出充满科技感的智能筑设产物，正在出海2.0期间配景下，这些产物的数字化、智能化、物业链上风向海表国度延长是必弗成挡的趋向。

　　每家企业贯串自己上风和战术谋划，将精华的产物和供职出海，能激动营业增进。前面也提到，出海也是元戎启行本年的一个紧要倾向，自信咱们的智能驾驶技艺不妨赋能物业链上的更多团结伙伴，推进营业进一步发扬。

　　关于中国车企来说，出口海表是做大做强、完成高质料发扬的必定一步。禾多举动智驾技艺供给方，目前也与奇瑞等团结伙伴团结，将陪同车企的出海过程，为环球消费者供给智能驾驶编造。

　　智能汽车物业发扬疾捷半岛BOB，但还不可熟，称之为“幼儿期”也不为过。但将视线放远，让企业正在数年以至数十年的维度中预测时机，完全人都选拔了人为智能。

　　从市集的角度来看，中国智驾市集还远远没有被全部普及，有许多车不妨连一个摄像头都还没有。因此打造出极具性价比的产物来擢升交通安然，擢升驾乘舒服度依旧是咱们须要继续磋议的要紧课题。

　　底子上来说，最大的时机照旧AI海潮下维系技艺的前辈性。技艺的发扬是可能跨模态、跨场景、跨行业的，许多技艺原本可能通用，譬喻具身智能。

　　中国汽车品牌依赖正在新能源汽车范畴的前瞻结构和技艺更始，一经完成从追随者到引颈者的蜕变。2023年，我国新能源汽车产销量达950万辆，出口到达200万辆，除了周围化效应出现的本钱上风表，高质料成为我国新能源汽车热销环球的有力支持和保险。个中，安然、体验和本钱，是车企正在新能源期间打破内卷的最大底气。

　　咱们无间以为正在汽车范畴，主动驾驶是人为智能落地的第一流别样式，这也是最大的行业时机。

　　智能驾驶改造了汽车的属性，让汽车由一个器械造成了一位出行同伙，一个带着四个轮子的机械人。他日，咱们也将不绝迭代智能驾驶技艺，将智能驾驶技艺衍变为通用的人为智能技艺，以汽车为起始撬动总共人为智能物业的发扬。

　　回头智驾发扬经过，第一次竞赛，源自2019年特斯拉将高速导航辅帮驾驶引入中国。第二次竞赛，则是正在2022年开启，2023年产生的智能驾驶进城海潮。都会NOA不仅涌现了辅帮驾驶的最高水准，也开启了迈向齐备主动驾驶的新纪元。

　　最大的时机是智能驾驶效力的标配和普及，这将给咱们如许的智驾公司供给足够的市集空间。

　　现正在智能驾驶的排泄率还没有那么高，ADAS 效力的安装率渐渐起来了，再往上到 L2+、L3 等效力，其安装率还不是额表高，咱们的方向原本便是用高性价比的式样推进如许的智驾效力成为标配，完成真正的科技平权。

　　从智能驾驶层面来看，深刻的全部时代范畴很难界定，我以为，他日较长一段时代的市集时机依旧将正在L2+及L3等高级辅帮驾驶范畴，但深刻来看，譬喻8-10年之后，更大的时机应当是正在L4的全无人驾驶范畴。

　　从智能明净来看，需求会涌现细分解、差别化，这对咱们来说是痛点难点也是增进点，谁能神速买通更多细分场景需求，谁就能占据更多的市集空间。

　　L2+及以上的智能驾驶编造正从已经的高端车型独有向“标配”演变，消费者对智驾的给与度越来越高，这会让市集的远景越来越大，蕴藏更多的时机。

　　行业的高速增进带来的产能过剩景色将会不断，要思穿越周期，就得擢升自己筑设品格、降低重点竞赛力，如许本事应对能源转型的全部发扬。

　　第一，环球化带来的周围效应，技艺共享更始，代价链环球化，物业链的进一步协同；

　　第二，技艺改造带来的新时机，更加是电化学技艺更始仍正在不绝，以及远期非电化学的电池技艺，以及与新能源同步发扬的智能网联技艺。

　　面临不确定的2024年，简直完全车企都更加侧重整车交付和客户需求，这也是面临他日不确定性的要紧章程。与此同时，维系利润与增进也是让自己不妨安身市集的底子。关于完全智能汽车企业来说，本年的竞赛只会愈加激烈。

　　起首，是智驾生苦战，要跨过闭隘，打赢都会NOH落地这一硬仗。正在这场战斗中，咱们将不断优化团队摆设、研发架构以及开采流程，确保都会NOH量产上车。

　　其次，以客户为核心，做好乘用车客户交付，确保毫末第二代HPilot智驾产物来岁的交付上车。

　　第三，终端主动配送周围化之战。毫末幼魔驼一经正在整车本钱、无人化才干上做到了产物当先，来岁咱们要和团结伙伴沿道不绝增添运营周围和范畴，真正将终端无人配送完结贸易闭环。

　　末了，DriveGPT云端与车端落地之战。大模子会让毫末换一种式样去取得竞赛，咱们还将不绝大举参加半岛BOB，通过数据闭环编造，打造更为通用的云端大模子，从而更好赋能车端幼模子，冲破现在主动驾驶技艺框架的天花板。

　　2024年，智能驾驶行业的逐鹿将会愈演愈烈。元戎启行的方向是不绝帮帮团结车企推进高阶智能驾驶汽车的量产，完成技艺的大周围贸易化落地。

　　元戎启行也将正在本年正在欧洲建设运营核心，推出海表版的高阶智能驾驶计划，一方面，为中国车企“走出去”供给智能化保险；另一方面智能，也会帮帮正正在急切实行智能化转型的海表车企取得更多中国本土市集份额。

　　紧要方向有两个，一个是2024年，极氪方向完成26万大定，23万交付，成为20万以上高端纯电中国品牌No.1。

　　举动极氪产物大年，24年极氪策动全部笼盖20万以上高端纯电市集，极氪007销量超越特斯拉Model 3，极氪001不断维系30万以上纯电车型销量冠军，极氪009维系50万以上纯电全品类车型冠军。

　　第二个是2024年，确保品牌造造与营销声量进入全新阶段。针对此方向有三大重点攻坚：1.打造“智能安然”重点品牌标签；2.包管全新及改款车型的胜利发表；3.推进座舱/智驾/供职全部进阶。

　　新的一年，仍然是以市集需求为诱导，完成产物的不断更始，满意更多客户的需求。

　　譬喻蜗幼白会与多家AGV厂家的编造联通，满意更多客户智能工场升级需求；蜗幼白也会不断升级产物，比如地库等异常场景的车型。

　　同时，基于公司“一个主动驾驶大脑赋能多场景”的技艺战术，咱们也生机蜗幼白可能正在更多场景实行落地运用，为公司供给更多封锁、半封锁场景的数据，加快主动驾驶技艺正在更多场景的周围化运用。

　　2023年可能说是大圆柱电池的量产前夕，2024年将会成为量产的元年。咱们也会加疾大圆柱物业化过程，完成年内量产。

　　紧要方向有两个，起首，帮帮更多汽车OEM与零部件供应商走出中国去到海表，把咱们的产物和供职带给寰宇各国消费者和企业客户。

　　其次，正在“十四五”的末尾、“十五五”的劈头之际，帮帮更多企业擢升作用，优化战术，直面他日更大的不确定性与更多的增进时机。

　　宏观上来说，方向是不断继续推进智能驾驶编造的降本，继续擢升团队的研发和交付作用，包管客户的需求获得满意。

　　不绝深化与车企团结伙伴的研发以及量产项目团结，做好已有量产项主意交付，深化对识途领航纪念行车等新技艺的研发，争取更多的团结项目，擢升禾多产物的市集竞赛力。