迩来的北京车展，雷军不行是顶流，走到哪里都有多量媒体人士追随照相，更是当之无愧的劳模。车展前的直播连线中，他就曾邀请长城汽车董事长、CEO魏修军车展上会见闲扯，车开展幕后，雷军除了最起头的幼米SU7参数图片）公布会，先容了该车上市28天来的效果，后续简直是连续正在会见各大车企的高管。
当会见到比亚迪CEO王传福时，雷军讲明完幼米SU7的片面细节安排后，按捺不住躁动的心里，向王传福提出了一个提倡——结合开荒汽车硬件生态半岛BOB半岛BOB汽车也能模块化？雷军公然约请王传福买车能够己方跳级硬件！，将汽车打变成可自界说的模块化产物。
遵循雷军的思法，可自界说汽车的底子是团结接口，各品牌的配件能够相互利用，然后节减车内的东西，将很多硬件装备改为配件体例处置。若汽车告竣模块化，一共行业都大概发作远大的蜕变，题目正在于，咱们真的须要模块化安排的汽车吗？
智能汽车时间来了，但幼通并不提倡广泛家庭登时买车，起因正在于行业兴起首期，各类智能化硬件升级迭代速率太速，2023年96线线激光雷达照样高端产物，本年禾赛科技就公布了512线激光雷达。客岁汽车搭载高通8155芯片即可视为高级智能座舱，本年没有高通8295都欠可笑趣说自身是高端车。
为了满意车主需求，2023岁首岚图曾推出过老车型免费升级高通8155芯片营谋，但绝大大都车企出于本钱商量，都不会推出此类营谋。若汽车真的能告竣模块化安排，扩张可自界说才力，意味着咱们不必为车上咱们不须要的硬件付出本钱，还能加倍轻松地更调掉队时间的硬件。
之前幼米SU7就曾呈现过硬件拓展才力，汽车中控屏周围、扶手箱下方、座椅靠背等区域，预留了很多接口，维持平板、美妆镜、幼桌板等开发拓展。以至再有网友看待幼米车机16GB+256GB的内存组合觉得不满，拆开车机后用两颗12GB的内存芯片庖代了原有的两颗8GB内存芯片，只是因车机识别不出芯片，导致无法利用该内存。
正如雷军所言，模块化安排的汽车，买车相当于买屋子，用户能够随便装修，可爱什么就装置什么，种种硬件装备宛若家具。这种不妨随时升级硬件的汽车硬件，不妨大幅缓解新能源汽车更新迭代速率太速，汽车装备容易掉队的环境。
究竟上，进入智能汽车时间后，包罗幼米、问界、智己，以至早已崩溃的爱驰汽车，都搜索过硬件拓展。只是目前大大都汽车的硬件拓展停息正在平板、幼桌板等表置硬件，须要性不是很高。汽车看待安闲性较为敬重，短年光内大体率不会许诺车机、智驾等与安闲干系的首要零部件自正在更调，以致汽车硬件拓展生态开展从容。
当然，看待模块化汽车，幼通也有少少顾忌，车企会将汽车上少少本该存正在的硬件拆分出来独立售卖，而且普及价值，咱们须要付出更多的本钱，才具具有与素来相像的体验。杜绝这种地势的独一计划，便是团结的规范与盛开的生态。
大凡来说，一种产物分娩数目越多，平摊下来研发、分娩本钱就会越低，通过界限化分娩低重本钱，是任何行业都具备的特性。提出模块化、可自界说汽车思法的雷军理解，以自身目前的体量，难以撑起汽车模块化家当，于是他提倡王传福牵头机合，拟订团结的规范，并呈现自身仍旧与理思汽车CEO李思、幼鹏汽车CEO何幼鹏、蔚来汽车CEO李斌商叙过，这三人都挺笑意的。
蔚幼理三家是造车新实力中的魁首，而且李斌、何幼鹏、李思三人亲身到现场出席了幼米SU7公布会，蔚来和幼鹏还曾收到过雷军的投资，李思与雷军也相干亲近。雷军热心邀请之下，商量到个中的好地方正在，笃信蔚幼理三家都不会拒绝。
题目是，蔚幼理三家加上幼米汽车，产物定位都倾向高端，销量也较为大凡，难以通过产能平摊本钱。或者正因如许，雷军才会找上比亚迪，祈望王传福不妨牵头机合。比亚迪是环球新能源汽车销量最高的车企半岛BOB，客岁总销量高达302万辆，本年希望冲破350万辆，若出席模块化汽车雄师半岛BOB，仅依附比亚迪的广大要量，就能把本钱打下去。
其余，若这几家车企拟订了团结的规范，并挑选盛开的生态战略半岛BOB，断定会有多量第三方企业出席，进一步压低拓展硬件价值，赐与消费者更多实惠。借帮这些能够随时更调的硬件，汽车的利用年限大体率也能必然水准普及。
更加是看待幼通这种汽车请求低的人而言，之前买的车空间半岛BOB、驾驶感染我还算速意，独一不速意的便是没有智驾功用，若能花一两万升级大疆车载、百度Apollo最新宣告的低本钱智驾计划，那我断定怡悦，并且大概良多年都不必换车。
团结的规范与盛开的底子，是汽车模块化安排，扩张可自界说自正在度的合头半岛BOB，雷军虽人气极高，但幼米汽车片刻销量有限，他的呼吁力也不敷，于是才会祈望比亚迪牵头机合。看待雷军的邀请，王传福的回应是“要机合起来”，可见他看待模块化汽车有些心动，很大概出席个中，胀动模块化汽车开展。
乍一看，自界说水准极高的模块化汽车，坊镳对消费者和车企都有好处，但注重一思也有一个题目，那便是汽车利用年限普及，人们的换车频率就大概低重，看待汽车的销量也许会起到必然的影响，但从车企的显露来看，早已起头搜索汽车硬件生态拓展，该当说模块化汽车时间仍旧拉开了序幕，真正庄重登场或者要比及幼米下一款车型。
幼通以为，为了晋升新车竞赛力，车企大体率会保存汽车的中心装备。智能与新能源汽车时间，汽车的三电愈发趋同，真正能起就任异化的中心装备，根基正在于智能座舱、智驾、智控等范围，于是，智驾、车机体系干系硬件，大体率不会许诺用户更调。只是商量到岚图曾为车企免费升级车机芯片，注解这些装备也能更调，便是不领会车企什么年光笑意推出干系任事。
其余，汽车自界说苛重局部于智能座舱和车内零部件，看待汽车销量的影响该当不会特地告急。汽车与电子产物区别，务必苛肃遵循安闲红线，汽车改装的干系规矩也极为苛肃。上文提到的私行改装幼米SU7车机内存的网友，已被幼米警觉，会耗损保修资历。
车企挑选模块化道道之时，汽车不会失落合头装备，除了幼米、智己、华为等车企已公布的干系产物，幼通所能设思到的模块化硬件，苛重再有电子后视镜、车载冰箱、车载声音体系等。
雷军既然提出了思绪，正在幼米SU7也呈现了安排理念，而且主动联络蔚幼理和比亚迪，大概仍旧思好了计划。估计本年岁暮到来岁上半年，幼米就会推出首款SUV，筹算大肆开辟汽车硬件生态的幼米，首款SUV或者不妨带给咱们更多这方面的惊喜。
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